常見問題

柴油碳微粒濾清器（Diesel Particulate Filter，DPF）

補捉並過濾柴油燃燒所產生在廢氣中的碳微粒顆粒物(固體)並防止進入大氣中的裝置。 

柴油碳微粒濾清器（Diesel Particulate Filter，DPF）的作用是過濾柴油燃燒所產生的廢氣中的碳微粒。當捕集的碳微粒多到某種程度時，ECU行車電腦會進行「濾清器再生」，將濾清器內的碳微粒燃燒成二氧化碳排出，以淨化過濾器維持過濾功能。

車輛尾氣排放主要概括會有以下汙染:

1.CO (一氧化碳) : 燃料在氧氣不足的情況下不完全燃燒而產生的氣體。

2.HC (碳氫化合物) : 指汽缸內的燃油或潤滑油未經燃燒或經分解生成的碳和氫的化合物等。

3.Nox (氮氧化合物) : 汽缸內的氮在高溫下被氧化而成的氣體。

4.PM (懸浮微粒顆粒物-排氣黑煙主源頭) : 排氣中各種固體微粒的總稱，通常包括重金屬化合物、硫酸鹽類、可溶性有機物的碳煙顆粒、外表裹有燃油等液態顆粒等。

汙染物有何危害? 

•一氧化碳（carbon monoxide，簡稱CO） : 最常見症狀如頭痛，噁心，嘔吐，頭暈，疲勞和虛弱的感覺。

•氮氧化物（oxides of nitrogen，簡稱NOx） : 神經毒性對人體會破壞中樞神經，長期吸入會引起腦性麻痺，手腳萎縮等危害。

• 碳微粒物（particulate matter，簡稱PM） : 在大氣中停留時間長傳送距離遠,表面吸附大量有毒物質(戴奧辛、多環芳香碳氫化合物、汞、鉛、 酸和苯等)且輕易進入人體支氣管及肺泡內引發呼吸道疾病/慢性支氣管炎/肺癌和心血管疾病。

環保意識抬頭為符合歐盟廢氣排放標準法規使高污染性的柴油引擎能排放出乾淨的廢氣。柴油車輛都需要搭載DPF來降低廢氣PM排放量。

隨著時間推移，DPF通道內會累積灰分，影響DPF的壽命、增加壓降、動力降低、燃油消耗增加、再生頻率頻繁等不利的重要影響。 

因車輛行駛路況、用途等眾多因素DPF清潔間隔平均參考建議為20萬公里，清潔維護皆在規定間隔內進行。不建議異常高背壓或亮引擎燈時進行清潔。

造成DPF阻塞的元兇-灰份
會造成灰份主因為:
(1) 來自機油添加劑
(2) 汽、柴油添加劑

•主要原因為-燃燒方式的不同。

因柴油引擎採用壓燃之方式燃燒油料為高壓縮比引擎，而壓縮點火之著火溫度較汽油引擎高，造成燃燒室及氣缸壁溫度昇高，而產生大量的氮氧化物( NOx)。

•粒狀污染物(PM)之排放量取決於油品性質及燃燒室之燃燒狀況，其主要生成原因為油料噴入氣缸內並未充份與空氣混合，造成碳氫化合物不完全燃燒因而產生 PM。